マスターズ

初日。３１位。
３０位狙うって宣言したらハズしたな…
明日ゎ単日狙う(笑)
オナスミ

ボートラッピング

 いや〜、やっぱ雨降った！
洗車は一番いい雨乞いですね…でも、ちょっと雨量が足りないか？？？
アメフラシさんに手伝ってもらわんと（笑）

今日の雨で困った方、ゴメンナサイ…

昨日の晩は結局準備にかなり時間が掛りまして、全ての作業を終えたら２時を周っていました。
フルタイムじゃないとこんなもんでしょうか。
でも、珍しく１日前にはほとんどの準備を終えることが出来ました。

今日は昼間にマゴコロデザインさんにお邪魔して、新しくラッピングされたフォーカスポインターを下見。


やっぱ、目立ってナンボやと思います。といっても意味の無い目立ち方じゃなくて、やっぱりバスフィッシングはアメリカンスポーツですから、それなりにアメリカンじゃないと…
　実際、マスターズだと悲しいかな観客もそれほどお見えにならないので、どちらかというとトレイル（ボートをけん引）してる間の方がラッピングの意味が大きいかなと。

　ラッピングボートは釣りをしてる人もしてない人もついつい「何や、あれ？」って見ちゃいますよね？
釣りをしてない人は「あんなボート乗って釣りしてみたいなぁ」とか「バス釣りってカッコエエなぁ」って一人でも思ってくれたら幸いですし、釣りする人でも「ボート乗ってみたいなぁ」とか「ボート買おっかなぁ」って少しでも思ってもらえればこれまた幸いです。
　まぁ、僕の場合は、「ミバ（見た目）よりも、成績で目立てや〜」って言われそうですけどね…涙；

さて、明日から三瀬谷入りですが、頑張ってきま〜す！
今回のテーマはズバリ、「乗り切る！！！！」です。
３０位でフィニッシュが目標ですが、どーなることやら？？？

エレキ修理

 やっぱ、雨降りましたね…汗；
恵みの雨になった方も居れば、恨みの雨になった方も…これだけはすんません（笑）

さて、昨日はあれやこれや準備してて、結局全ての作業を終えたのは夜中の２時過ぎでした（汗；
全国のパートタイムプロの方は、恐らく試合前はこんな過ごし方になっちゃうんでしょうねぇ。
準備を進めれば進めるほどトラブルの元凶を発見してしまったりします。

昨日は、「そういえば、リアのハンドコンのヘッドが妙に熱持ってたなぁ。なんぼ気温が暑いからって、あそこまで暑くなるかいな？まぁ、一応チェックしておくか」と思い、ハンドコンのＧＷＴ−８０Ｖのアタマを開けてみました。

　このグレートホワイト８０ですが、２００２年に初めて個人輸入してみた思い出の品です。
昨年までのクィントレックスのパントではＥＴ-107を使用していたため、しばらく眠りについていましたが、今年から艇を軽量化するために使用しています。（バッテリーを７個→５個）
　そんな久しぶりに仕事をさせられる事になったグレートホワイトちゃんですが、久しぶりにアタマを開けてみると、プラスのスリーブが見事に黒く焼けてました。
　ノーマルの圧着スリーブ部分を切り落として、突き合わせスリーブ（５０Ａ）に変更しておきました。
これでしばらくは持つでしょう。
　最近は、モータハウジングはよく開けますが、久しぶりにアタマを開けました。
ここ最近のデジタルになってからのモデルは、基盤がモータハウジング内に収まってるので、結線部分が少なくてトラブルも少ないみたいですね。
　ウチは相変わらずアナログ機が多いですが、ちゃんと手を入れて少しでも長く使えるようにしてあげたいと思います。（アナログ機は部品供給無くて困りますが、時代の流れでしょうね）

トーナメント準備最後の日

 暑いっ！眠いっ！忙しいっ！

いや〜、絶対今日は車洗います！
何とか雨を降らせてやりますよ。今晩か明日には効果があると思いますが…

昨日はブログにも書いた通り、トレーラーの車検でした。
仕事の昼休みに行って、何とか無事に通してから、晩にココで打ち合わせ。
今日も今から鈴鹿へ行ってフォーカスの準備。
その後、ウチに帰ったら洗車。
その後は、ラインの巻き替えとタックル整理。

いつもトーナメント前はバタバタしちゃいます。
あー、焼き肉食いてぇ〜〜〜〜！！！

フックケース入れ替え

 いや〜、今日もあぢぃ〜ねぇ…

そんなクソ暑い中、フォーカスポインターで使用してるトレーラーの車検に行ってきましたよ〜。
昼休みに行ってきたんですけどね。
最近は便利ですねぇ、インターネットで検査場の予約が出来ます。（ってか、去年もネット予約した）
重量税と検査料の証紙を買って、受付に行くと、去年の検査の時に「受付開始まであと４０秒あるから待って」と不機嫌そうに言うてきたオッサンがまた今年も居てました。
　書類一式を提出すると、どーやら「点検整備記録簿」が引っ掛かった様子。
呼ばれて行ってみると

受付のｵｻｰﾝ：「あのー、これ、８ｔ以上の被けん引車両の記録簿（別表第５）なんやけど、８ｔ未満は別表第４に記入してくれるかな…。」

「おいおい、おっさんよ、去年第４で持ってきてこっち（第５）に書き直せって言うて、第５の用紙を渡して来たのはアンタやないか（怒）」

と思いながらも押し殺しつつ、

オイラ：「あのー、去年、第５に記入してくれってここで言われて去年は書き直して検査受けたんですけど…」

とやんわり反撃。すると、おっさんはこともあろうに

ｵｻｰﾝ：「誰や〜、そんな無茶な間違いする奴はぁ〜！どの人か覚えてる？（怒）」
と言って来やがりました…
もうこの時点で結末は予想できましたが、オイラも一応オトナなんで、さらにやんわりと

オイラ：「あ、あの、目の前のオジサンなんですけど…」
うわっ、ハズカシイっ！自分も３６歳で相当オッサンやのに、子供みたいに「オジサン」などと言ってしまった（恥；
すると、オッサンも「え？」という顔をして
ｵｻｰﾝ：「え、何でちゃんと覚えてるの？」と聞いてきます。じゃ、何で誰か聞いて来たんや？？？

オイラ：「実は、去年の検査の時に、封印外して仮ナンバー付けて来て、それで封印を再発行するように指導されて、封印を付けてくれたんが目の前のオジサンやから覚えてたんです」と。

ｵｻｰﾝ：「ご、ごめんなさい〜」と。
こんなけったいなやり取りで、もの凄いヘンな気分で車検から帰って来ましたわ。
ま、検査でナンボ掛ったかはあえて書きませんけどね（笑）

さて、そんな今日は仕事の合間を見てはマスターズの準備です。
昨日はＨＤＳの動作確認などでしたが、今日はフックケースを変更しました。

今までは、左のＶＳ-315ＳＤ（アキオクン）を使っていましたが、ちょっとイレギュラーなフック（普段あまり使わないけど、使える事が判明したフック）が増えてきたので、思い切って右のＶＳ−３８８５に変更してみました。
アキオクンはメバル用にしてみました。
フックはオイラのスィ〜クレットですので、お見せすることは出来ませんが、状況に応じていろんなタイプのフックを使い分けしないといけないし、微妙にサイズの変更をしないといけない場合があります。
　なので、入る種類が多いＶＳ−３８８５はかなり便利です。
フックの混入を防ぐ（雑なので、ついついサイズ違って入れちゃう）ために、テプラで銘柄とサイズを記入して、フタに貼りつけておきました。
　これで、よっぽどヘビーなベイトタックルが必要じゃない限り、スモール戦〜池原戦までほとんどの試合に対応出来ます！

さて、今日は鈴鹿へ戻ってから、フォーカスのラッピング準備です。結構デ〜ハ〜になりまっせ！

動作確認

帰って来たＨＤＳ８の動作確認がよーやく終了。
三瀬谷に間に合いそう。
やはり、バージョンアップによってシステムが若干軽くなったように思えますが、５に慣れたからかもしれません(^^;)

ＨＤＳには、「範囲円」という機能がチャート画面で使えます。
これは、自分の船の位置を中心に任意の半径の円を表示してくれる機能ですが、これと電子コンパス「RASHIN-RS」と組み合わせると、HDS以前の機種にあったステアアロー機能と同じように使えます。
マーキングしたポイントに近づき過ぎないためにはかなり便利な機能ですが、やはり画面が大きい方が有効に使いやすいですね。

三瀬谷に間に合ってヨカッタ。
今日には５からデータの移し替えを行います。

明日は車検…

 えー、いつもながらトーナメントウィークはバタバタです（汗；
あれだけ、第２戦から時間があったのに、気が付いてみれば今週末…

ケツに火がつかないと行動出来ない典型的なＯ型です。

そんでもって、今日はトレーラーの車検予約をネットでしました。
去年やってる作業なんで、難なく出来ましたが、明日はトレーラー引いて車検場に行ってきますわ。

さ、今から鈴鹿でトレーラーの整備です（汗；


一雨欲しいマスターズのみなさん、水曜日に洗車予定です（笑）

ＨＤＳ８が復活

 
今朝、職場に来たら届いておりました。
ジムクォーツさん、本当にありがとうございます。

さて、ＨＤＳですが起動の時にちょっとしたコツが要るようです。
私のＨＤＳ８のバグもそれが原因のようでして…

ＨＤＳは電源オン→ローディング→認証→通常画面となりますが、電源オンしてからプログラムのローディングまでの間にＮＭＥA２０００とＮＭＥＡ０１８３に接続された機器類の接続の確認を自動で行うことになってるようです。
　私の三瀬谷用ボート、フォーカスポインターのセッティングは、ＮＭＥA0183には何も接続を行っておらず、ストラクチャースキャンが接続されているだけ。電源コードから出てる0183ケーブルの先端はマスキングされています。
　しかし、バグの原因として考えられるのは、この接続機器の読み込みタイミングで0183から何かしらの信号を捕えてしまたことに原因があるようです。
　２４Ｖや３６Ｖ級のエレキだと、ＭＧの場合で４０〜４５Ａほどの電流が流れます。これだけでも強力な磁界が発生し、周辺の電源ケーブルには電流を発生します。それを電気信号と捕えてしまっても致し方ありません。

なので、無用のトラブルを避ける手立てとしては「立ち上げ時に、エレキやその他の機器を使用しない」といったことで快適に使えると思います。起動の時だけ、短い時間ですが気をつけましょう！

灼熱の三瀬谷

うーん、雨降って欲しい…
暑すぎるわ。
水温３０℃って…魚も暑いやろなぁ。
しかし、釣果は寒いです(泣)
ま、どっちにしても耐えるしかナイか(笑)

元気な酸素

 いやー、うだる様な暑さ…
三瀬谷でプリプラをしてるマスターズ選手も大変なんじゃないでしょうか？
オイラもバテが来てるのか、疲れがイマイチ取れずに今日のボディーコンバットをお休みしました。

さて、うだる暑さは人間もバスも一緒。
この時期の三瀬谷は水温も３０℃近くになり（実際、昨日は３０℃だったようです）、ライブウェルの中のバスもタイヘンです。
　特にこの時期のバスのケアは本当に気を使います。
実際、オイラも一昨年の三瀬谷戦では、初日と二日目に１本ずつのデッドを出してしまい、５０位という地元らしからぬ情けない順位で終えてしまい、その反省から特にバスのケアには気を使っています。（元々、冬が好きなこともあってバスのケアは人より気を使ってハズなんですが、この時はさすがにショックでした）
　
　水温は上がれば上がるほど溶存酸素量（水に溶ける酸素の限界量）が減ります。
バスの場合、フッキング→ファイトで、魚がかなり運動量が増えます。酸素の消費量も増えて、体力を使いきったところ（人間で言えば、息が上がってる状態）で、酸素の少ない水のライブウェルに入れられたらどうでしょう？人間がマラソン後に、低酸素の部屋に入れられるようなもんです。

そんなこの時期のオイラの強い味方！

コレですよ。コレ！
明邦化学さんから発売になってる、”元気な酸素”Ｏ２パワー。
ホンマはスィ〜クレットにしておきたいところなんですが、バスちゃんには少しでも元気で居てほしいので紹介します（笑）
　ブクブクは見た目以上に水中に溶ける酸素の量って少ないです。
で、コレでどれくらい持つの？ってことですけど、

バスの場合、水温１５℃、Ｏ２パワー１個で
３５ｃｍ×７匹（水量４０�函砲鬘校�間生存させることが可能です。

魚もファイトしたりで運動量が上がると、人間と同じでビタミンとミネラルを消費します。これにはちゃんとビタミン類も入っています。
元々は熱帯魚の輸送用に開発された製品だそうで、信用度も高いですね。

オイラの場合は、これと併用して、氷を使用します。
水温を下げて、バスの代謝を落とし、ライブウェルの中で暴れて体力を消耗したり、吐いたりしないようにします。
　試合が終わる時間にむけて、徐々に氷が解けていき外部の水温に近くになるにつれて、バスも元気になります。なので、ウェイインバッグに入れる時はロケットに気をつけないといけなくらい元気です。（もちろん、ウェイインバッグにはルールで指定されてるライフガードを投入しますよ）
　三瀬谷の場合、ウェイインが多いので、行列に並んでる間のウェイインバッグ内でのバスの体力の消耗も激しいと思われます。
　トーナメントは「釣る」だけが試合ではありません。
「釣った魚を生かす」ことも必要な技術です。
オーツーパワーはそれを手助けしてくれる心強い味方ですよ！

あ、お値段ですが、１個５００円くらいで釣り具屋さんで売ってます。
これからの灼熱の試合でのデッド対策にいかがですか？

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